一、修桥为什么要死人？

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谁告诉你修桥要死人的?

(资料图)

桥分好多种，还有大小长短之说，绝大多数修桥是不死人不伤人的！

1965年秋，我参加过黑龙江林口县蚕种场通往马安山的木桥，没有人受伤。

1967年，我修过林口县东出口的重要通道~林口县东关大石桥。

1969年修过大兴安岭漠河附近的鱼嘉河木桥，二龙河水泥桥。别说死人的事故没有，连受轻伤的都没有。磕手碰脚的破皮流点血的倒是有几个。

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修桥造桥都会死人那是以前的技术落后，安全防护措施不到位导致的。

时代在发展，桥梁施工虽然难度大，但现在早已可以做到建桥不死人，如果死的话也是因为施工方安全措施不当或管理疏松导致。

至于造桥死人迷信的说法更是不科学，不可信的。

桥是一种架空的人造通道。

由上部结构、下部结构和基础三部分组成。

上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台；基础有明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础、管柱基础和承台等构成。

二、为什么修桥造桥都会死人？

答：从来没听说过“修桥造桥都会死人”，事实上，修桥造桥也未必都要死人，这虽然是个施工难度比较大的工程，一般情况需要跨越江河湖海施工，既有空中施工，又有水下操作，施工难度可想而知，安全管理难度很大，事故很难避免。

但近十几年，我国桥梁施工发展很快，安全管理水平不断盘升，修桥造桥不发生人员伤亡已经很平常了。

不光修桥造桥，造楼，修其他的建筑物都会死人，别的不说，挖煤的你总该知道不，不也经常死人吗。

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因为这个需求会有一些风险，然后有一些是不可预测的，就是说它就会造成人员的伤亡。

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因为这个需求会有一些风险，然后有一些是不可预测的，就是说它就会造成人员的伤亡。

三、为什么建一座大桥就要死一个人？

没有建一座大桥就要死一个人的说法。

在搞建筑时，安全应放在第一位，否则容易出安全事故。

建一座大桥死一个人不科学的，现在建桥不太可能死人了，因为是现在都是现代化机械工作

四、为什么修大桥或者隧道地铁的时候一定会有人葬身在里面？

这个是不一定、没有科学依据的，现实中，很多大桥隧道的修建，也是零伤亡的。

过去，施工设备不发达，很多都是靠人工手工作业，这就造成了施工危险性高。

比如隧道，现在使用盾构机，随开挖随衬砌，成洞速度极快，且相对非常安全；但在过去，靠手工开挖，往往开挖和衬砌工作不能同步，新开挖的隧道缺少支护，很容易坍塌---这就容易死人。

现在，修建万米长隧根本不算事，但在60-70年代，修个3-4千米长的隧道，就已经是全国数一数二的了。

修建大桥，也是同样的道理。

五、造桥就得死人吗？

因为要敬河神 你在河上造桥就好像在太岁头上动土 在桥快要造好前手拿一罐子随便喊个人名字 只有那人答应 就盖上罐盖 那人三天后就死掉了 这都是老人说的

六、听说建设新大桥的时候要活人陪葬，是真的吗？

回答如下：这个说法是错误的。建设大桥时不会有活人陪葬。这是一个谣言，没有任何科学依据。建设大桥时会遵循相关的环境保护法规和文物保护法规，尽可能地减少对环境和文物的影响。

建设新大桥的时候要活人陪葬，这完全是封建迷信，一点也不可信，也不科学。上海杨浦大桥和南浦大桥，建造得很牢固，也没有活人陪葬。

原意应该是：很多大桥施工中多会出现大大小小的安全事故，有的工程中把工伤死了的人，就被人们说成是看桥的人

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假的但是按照我们华人传统 ，一般都会有祭祀活动

七、听说建一座桥要一男一女死人去拱，这桥才稳，有这么回事吗？

迷信的说法，在原始时代，当建造一座房子以后，就会让一个人自愿牺牲，才使得住所有灵气，更安全！

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