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封面新闻记者 付文超

从“直播带岗”到“直播卖车”，直播间正不断打破带货边界。

6月17日，辛选创始人辛巴辛有志以总带货485万单的成绩完成了其个人618收官之战，并首次开启“直播带车”赛道。6月18日，记者获悉，辛选集团今年618总带货销售额同比增长60%，总销量1.28亿件。

其中“直播带车”数据显示，截至下播，五菱汽车成交数量超5000台，业内人士表示，这相当于近30家4S店一个月销量的总和。

近年来，随着直播带货的兴起，直播卖车也成为趋势，但因高客单价、决策周期长、需要线下体验等原因，汽车的直播间成交一直是业内难题。

事实上，在直播带车领域，辛巴并不是第一个吃螃蟹的人。前两年，直播间卖车的活动已经开始，主播罗永浩曾牵手汽车品牌哈弗开启过直播带车，还有不少企业家亲自下场，引发了汽车圈、科技圈、直播圈的关注。

有业内观点认为，汽车作为大型商品，在直播间售卖容易形成又猎奇又有喜剧性的效果，更像是营销引流。也有人士称，相对于高端汽车，五菱等大众消费性汽车，价格便宜更适合直播间。

辛巴表示，未来辛选将邀请各大汽车品牌共同开启“线上4S店”，直接对接千万用户和其需要的车型，让汽车消费更加透明。

成都一家4S店总经理对记者表示，随着5G时代的到来，直播模式对传统销售的冲击和整合更加猛烈，4S店必须密切关注和快速拥抱新形势、新平台，未来4S店比拼的更多的将是资源协同能力。

有业内专家认为，一直以来，很多汽车厂商通过“线上+线下”方式完成汽车销售闭环，线上渠道更多承担下订单的任务，真正的成交交付更依赖线下。而直播电商则以更强的信任纽带推进了线上卖车闭环的形成，这无疑是汽车行业线上销售的一个重大突破。

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